Jeroen Horlings

Een laadpaal installeren is allang niet meer alleen een kwestie van een voedingskabel trekken en een automaat bijplaatsen. In de meterkast komen ook zonnepanelen, een warmtepomp, een thuisaccu en energiemanagement samen. Daardoor is een laadvoorziening steeds minder een los product en steeds vaker onderdeel van één energiesysteem, wat ook vraagt om een andere manier van ontwerpen en installeren. Die ontwikkeling ziet Bart Koornstra, mede-eigenaar van DLE.energy, dagelijks in de praktijk.

Vehicle-to-grid (V2G) maakt de stap van pilot naar praktijk. Sinds dit voorjaar kunnen particuliere Renault-rijders in Nederland hun elektrische auto commercieel inzetten voor teruglevering aan het elektriciteitsnet. Tegelijkertijd startten Vattenfall, Hyundai en Kia een nieuwe praktijkproef met consumenten. Beide trajecten verschillen in aanpak, maar laten zien dat de techniek inmiddels volwassen is. De grootste uitdagingen liggen nu bij standaardisatie, certificering en regelgeving.

Vehicle-to-grid en vehicle-to-home zijn geen toekomstmuziek meer. De eerste voertuigen en laadoplossingen komen beschikbaar. Maar wat kun je daar als installateur nú concreet mee, met name achter de meter?

Na meer dan tien jaar pilots en experimenten staat bidirectioneel laden op het punt de stap te maken van project naar product. We Drive Solar, bekend van grootschalige V2G-projecten in onder meer Utrecht, brengt nu een eigen bidirectionele AC-laadpaal op de markt. We vroegen CEO Robin Berg wat dit betekent voor installateurs, klanten en de V2G-markt.

Voor welke partijen is bidirectioneel laden rendabel? En waarom verdienen anderen er amper iets aan, waardoor grootschalige toepassing voorlopig uitblijft?

Vehicle-to-Grid (V2G) is al enige tijd een belofte, maar komt langzaam van de grond. Het momentum lijkt echter toe te nemen: steeds vaker worden 2027 of 2028 genoemd als potentiële doorbraakjaren. Wat zou dat betekenen voor installateurs en netbeheerders en hoe kunnen zij zich voorbereiden?

Oud-minister Mark Harbers (VVD) is sinds juni 2025 voorzitter van Techniek Nederland. Volgens hem kunnen AI en digitalisering een belangrijke rol spelen bij het oplossen van meerdere grote maatschappelijke vraagstukken tegelijkertijd.

In juni 2025 nam Erik Blaauw in Lelystad een waterstofinstallatie in gebruik. Het systeem zet overtollige zonne-energie om in waterstof en terug in elektriciteit via een brandstofcel.

De Energiewet 2026 betekent een fundamentele herstructurering van het energiesysteem. In dit artikel richten we ons op de praktijk: welke verdienmodellen ontstaan er, hoe verandert de rol van installateurs en welke technische en normatieve aandachtspunten zijn essentieel?

Per 1 januari 2026 treedt de nieuwe Energiewet in werking. Deze wet vervangt de Elektriciteitswet uit 1998 en de Gaswet uit 2000 en bundelt alle regels rond elektriciteit en gas in één kader. De wet is ontworpen om het energiesysteem toekomstbestendig te maken en deze speelt in op de snelle opkomst van decentrale duurzame opwek, de elektrificatie van warmte en mobiliteit en de groeiende problematiek van netcongestie.